春节长假期间，不受大部分煤矿投产休假，产地生产和外运数量上升影响，大秦、唐呼等主要运煤铁路放运量经常出现上升。长假期间，大秦线日均放运量降到100万吨，而唐呼线日运量也一度上升至10万吨以下水平。在各港口卸车数量增加，而装船维持一定数量的情况下，环渤海港口库存持续低位。
累计目前，环渤海十大运煤港口合计存煤1864万吨，较一周前增加了27万吨，比1月20日增加了53万吨；场地堆存的同煤、伊泰、力量等优质煤炭有所增加，煤种结构性对立仍然不存在。环渤海主要运煤港口皆面对着煤炭调进较少、资源紧绷、存煤偏高等艰难；一旦市场需求回落、煤船集中于到港，必定不会经常出现市场供不应求。疫情再次发生以来，为作好防控工作，多地拒绝延后煤矿停工复产时间，在一定程度上影响了煤炭市场供应量；此外，进口煤仍未大规模转入国内市场，下游部分中小电厂存煤持续上升。
一旦南方步入大规模停工复产，煤炭市场需求加剧，有可能经常出现煤炭运输阶段性紧绷的局面。回应，2月1日，国家能源局综合司印发《关于作好疫情防控期间煤炭供应确保有关工作的通报》；通报提及，要确保能源平稳供应，作好疫情防控期间煤炭供应确保工作。
通报还明确提出，要有序的组织请假人员返岗，具备条件后及时停工复产；此外，还拒绝强化矿路合作，作好产运须要三方交会，确保全国电煤库存正处于合理水平。能源局还将对停工复产工程进度快、确保煤炭平稳供应不力的地区展开重点指导和督促检查。
由于煤炭生产和运输关系着国计民生，特别是在三西（山西、内蒙古、陕西）地区承担着煤炭生产和外运的最重要任务，三省区原煤产量占到全国的70.5%，其最重要起到不言而喻。如果环渤海港口持续较低库存，而到港船忽然减少的话，不会经常出现船等煤现象，部分存煤偏低的电厂或将经常出现用煤紧绷。因此，在抗击新型冠状病毒、确保职工身体健康的同时；具备条件的发煤矿车站将不会及时时停工复产，确保电煤供应和运输。
笔者分析，随着各主要产煤省（区）大力贯彻落实能源局有关拒绝，上游煤炭生产和发运将有所增加；预计本月中下旬，我国环渤海港口库存不会较慢回落，随后，沿海煤炭市场将步入煤炭供需双高的景象，下游电厂库存将获得强有力的补足。
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