德国弗莱堡（Freiburg）圣心教堂前的蓝色Wiwili铁桥是自行车天下，自负的、悠闲地、嬉戏的、分开的或三两成群，晴天或雨天，都可以看到自行车轻盈骑马过的身影。这里原本电车与汽车是通行的空间，弗莱堡却要汽车把路「让」给自行车。
弗莱堡是通向黑森林的主要门户也是大学城，1970年代顺利挡下核电厂修建计划后，就以绿色与可持续作为城市标记。35年内顺利的让自行车占到比茁壮了一倍，多达1/3的弗莱堡人将自行车当作主要交通工具，近8出的人爱人用绿色运输（不含步行），即便是汽车也偏爱共享汽车，私人汽车？只剩16%的人还在用于。
德国城市弗莱堡的汽车分享服务。摄影：陈文姿比汽车更加慢 市府打造出便捷的自行车环境弗来堡人热衷脚踏车，除了休闲娱乐、身体健康、低廉，还有很多理由。
弗莱堡市环保局局长冯灿（ Klaus von Zahn）说道，从市政府驾车到老城区必须30分，而骑脚踏车只要10分钟，即使大雨骑马脚踏车还是较为慢。弗莱堡一般道路的两旁都有自行车专用道，不仅如此，市府正在打造出四条穿过市中心的「自行车高速道路」，仿高速公路没红绿灯，未来，骑马脚踏车到郊区将更为畅行无阻。一般德国城市车子车速是50公里，但弗莱堡90%的街道车速30公里。
转入市中心要避免单行道、自行车专用道、行人专用区，还要去找停车位，在这里驾车显然占到没法绝对优势。根据2016年弗莱堡居民日常交通工具调查资料，自行车最热门，占到了34%。
绿色运输（步行、自行车、电车等）合计79%。汽车的用于占到了21%，其中5%是共享汽车，仅有16%人把汽车当作主要交通工具。坐落于火车站附近的Wiwili铁桥沦为脚踏车专用道。
图片来源：弗莱堡2008年公报弗莱堡的蓝色铁桥Wiwili原本是汽车与电车通过的道路，如今沦为自行车专用道。摄影：陈文姿除了路边行驶外，弗莱堡火车站附近也另设可容纳大量脚踏车的行驶空间。
摄影：陈文姿自行车族为主 市府政策获得多数反对让民众爱上自行车，冯灿分析，好天气与城市规模都是原因，但不是意味著因素。大雨不会影响骑马自行车的心情，城市规模也不会影响骑乘距离，但明斯特（Münster）多雨，哥本哈根城市规模大，这些地方一样流行自行车。德国有历史悠久且让国人引以为傲的汽车业，德国人十分倚赖汽车，但弗莱堡不一样。
冯灿说道，汽车占到德国居民日常交通方式的50%，在弗莱堡仅有21%。愈来愈多的马路让出自行车跟行人，汽车族怎么会不抗议？冯灿对此，「转变太快，就会获得多数人的反对，你要一步一步来。」这些政策都需取得议会的反对，汽车使用者当然不会抗议，但更加多市民大声说道「YES」。弗莱堡人自由选择的交通方式，自行车占到35%，绿色运输总计79%。
资料来源：弗莱堡市政府弗莱堡市环保局局长冯灿（ Klaus von Zahn）访谈解释弗莱堡的建筑与交通政策。
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