昨天，也就是“双十一”当天，天猫平台的成交量再度大吃一惊了无数小伙伴--在开场后的第3分钟，成交额超过10亿；5分钟超过20亿……而全天成交额堪称瞄准了571.1亿！较去年的362亿上涨了57.7%。双十一当天 天猫平台成交额突破571亿元 571亿是个啥规模，你建吗？ 相等于陕西省渭南市今年上半年的GDP总收入（纳尼！半年，就是整整6个月呀，居然抵不过天猫一天！）2012年，四川绵阳一个季度的GDP收益也才571.3亿元…… 但是，即便是这样让人暗瞎眼的数字，马云也变得风轻云淡：他回应对数字并不深感惊讶，400亿、500亿、600亿这些数字都会沦为纪录。 似乎，让马云仍然愁眉不展、甚至沦为心病的另有他由。 到底，马云仅次于的心病就是物！流！他在10日拒绝接受媒体专访时也透漏说道：“我并不关心淘宝天猫 究竟买了多少亿，销售不是问题，物流配送是仅次于的问题，我关心的是多少包覆得寄出去、得安全性地送往。
” 马云的担忧不是空穴来风。双十一当天，仅有阿里巴巴就产生了2.78亿个包覆。
而根据国家邮政总局的预测，从11月10日-17日，全国快件总量堪称突破5亿件，比去年同期快速增长将近五成；最低日处理量将超过9000万件，比去年快速增长38.5%。 租车爆仓已成定局，败家娘们们花钱“爽歪歪”的时候，不告诉是不是作好自己的包覆耽误一周的心理准备呢？（写这，爷们们心理是不是窃喜啊~~媳妇们须要（rang）要（ni）福（men）宣（zuo）！） 还是说道返物流。
海量的订单早已产生，接下来的仓储就要看租车物流企业的了，但目前租车物流企业的存活状态令人担忧： 首先，由于长年的低价竞争，不少民营租车企业仍然绝望在微利边缘，甚至经常出现“订单就越多，盈利就越较少”的状态；其次，不少租车企业的管理还不规范，特别是在对加盟商的掌控能力严重不足，很难确保其快件仓储的时限、服务等；再度，在广大的三四线城市和农村市场，虽然自去年以来不少租车企业展开了渠道沉降工作，但是看到实质的却不多，这些地区的仓储也是一个大问题。但另一个事实毕竟：这些地区的购买力正在渐渐强化，且涨势凶狠。第四，虽然很多快递公司都为双十一做足了功课，但大多也仅限于临时讨人、租车、借仓等临时不应急性措施，无法构成平稳的仓储队伍和设备，这也是影响仓储结果的一个方面。
却是，双十一一年只一次，而租车企业养人饲设备，毕竟分分钟都必须投放成本的。 看见这里，或许咱们都能解读马云的痛心疾首，解读当年他那句“得物流者得天下”的深刻含义了。 或许有看官要回答，马云不是正式成立了菜鸟公司吗？怎么会菜鸟无法起着起到吗？只不过，在笔者显然，马云的菜鸟公司，从大的物流层面来讲，现在还知道只是一只“菜鸟”，对这次双十一仓储起将近实质性起到。
首先，菜鸟定位为网络平台，并不直接参与物流配送；其次，最主要的，菜鸟的运营模式，笔者毫无疑问（起码在目前阶段）其能起着实际调控产于物流配送力量的起到。目前，大多数的物流配送力量，还是掌控在三通一约、顺丰等租车企业手里。 问题或许又返回了最初……这难道是马云目前最担忧的，但问题却又是实实在在不存在的。
显然，爆仓的问题，我们不能期盼于下一个双十一来解决问题了。
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